キャンピングカーで行く、気ままに旅行ブログ

我家のリラックスワゴンについているサブバッテリーはもともと１個でした。




※赤枠の横積みが納車時の状態



車を納車してから子供が産まれたり、忙しかったり、色々あって９ヶ月間ぐらいは旅行に出かけることも無く、サブバを使う状況もありませんでした。


それから、徐々にお出掛けも多くなってきてもシングルサブバッテリーで十分まかなえる感じで、４年前の夏に北海道への長期旅行へ行きました。

この頃の北海道は夏でも今年や去年みたいに暑くなく、エアコンなど掛けなくても窓さえ開けていれば涼しいドライブが楽しめました。それにより、シングルサブバでもで「車内冷蔵庫・車内テレビ・ＤＶＤ」などの家電を常に使っていても、走行充電だけで十分な感じでした。

そして少し涼しくなった秋に岡山方面や高野山方面へ向かう頃に、北海道ほど１日の移動距離が稼げない、走行充電があまり見込めない状況でＦＦヒーターを使い始めたら、シングルサブバで持つのだろうかっと少し不安も出てきました。

そして不安が出たら、改善しようって事になり、納車後１年４ヶ月が経ったのちにサブバッテリーを増設しツイン化しました。





バッテリーを仮配置した状態


この際に、同じ年式のバッテリーに変えないとダメだよ～っと沢山の方からアドバイスを貰っていたのですが、ほぼ使っていなかった最初のサブバがもったいなくて、違う年式のバッテリーでツイン化して現在に至っています。
また、バッテリーは新しいものと古いものを合せて使うと、性能が古いほうに引っ張られて、古いバッテリーの性能しか発揮出来なくなるというのが定説です。


よって最初のサブバッテリーが４年４ヶ月、増設したサブバッテリーが３年経過しました。

ちなみに製造は以下の通りです。
①KS5B09（K‥韓国　S‥不明　5‥2015年　B‥2月　09‥9日製造です）
②KS6G03（K‥韓国　S‥不明　6‥2016年　G‥7月　03‥3日製造です）






そして、長らく使ってきたサブバッテリーですが、今年の夏に北海道旅行中で毎日明け方には１２Ｖを切るような状態が続きました。









冷蔵庫、炊飯器、テレビ、ＤＶＤ、携帯２個充電、タブレット４個充電など、いつものように電気使いまくりです（＾＾）

また、この夏は北海道も暑かったので車のカーエアコンもフルに使っていました。

走行充電やソーラー充電が追いつかないのか、それともバッテリー劣化なのか。



もうサブバッテリー限界かな～っと感じるようになり、今年の冬に入る前にサブバ変えようと思うようになりました。

ＦＦヒーターが電圧不足で落ちるのは嫌ですからね。



そう決心したのですが、ダメなバッテリーを一応テスターで計測してみようと思い、テスター購入です。

今回買ったのはこちら。

「モノタロウ」さんで安く買えた（1000円引きクーポン利用）これです(^^)







たぶん、メルテックさんのバッテリーテスターと同じ商品と思います。






同じ商品だとしたらモノタロウさんで買うのが最安値なんかなっと思います。


この商品ですが、ＣＣＡ（コールドクランキングアンペア）や内部抵抗値などか簡単に計測でき、サブバッテリーの劣化度の目安が判断出来ます。


今回はこのバッテリーテスターを使って、二つのサブバッテリーを診断してみました。


その前に、弱ったサブバッテリーを友人から借りた充電器でメンテナンス充電とフル充電しときました。










そして、バッテリーテスターで計測です。






まずは４年４ヶ月使った古い方のサブバッテリーから。



テスターの設定は簡単です。
計測種類でＣＣＡを選択します。







そしてバッテリーの公証ＣＣＡを入力。私のサブバはＧ＆ＹｕのＳＭＦ２７ＭＳ－７３０なのでＣＣＡ値７３０を入力。








そして計測開始。









数秒で計測が終わります。



電圧が１３．０４Ｖ
ＣＣＡが６５０






内部抵抗値４．５ｍΩ






バッテリー健全度７９％






充電度９８％





まだ、使えるそうです。






続いて３年使ったサブバッテリーの計測です。

電圧１３．１６Ｖ
ＣＣＡ６６０






内部抵抗値　４．５ｍΩ






バッテリー健全度８１％






充電度９８％






まだまだ使えるそうです。







サブバッテリーを充電した直後に計測したからか、まだ使える結果となってしまいました。
ただ、実際に使える容量は減ってるのではないかなと思います。


そして、この結果をみてわかるように、二つのバッテリーには１年４ヶ月間の使用期間の差があるのですが、ほぼ同じ値が出たってことは、年式等の違うバッテリーを並列に使うと古いバッテリーに引っ張られてしまうという話が正しいという事なんでしょう。



なんでも試してみないと気が済まない私の長期的な実験結果となりました。



ツイン化するときに両方とも新しいのに替えるか、片方が古いの承知でそのまま使うかを考え、古いサブバッテリーの使用歴や劣化、バッテリー状態を考慮し、古いのをそのまま使ったのですが、その時の考えは、結果からみたら正解だったのかなーっと感じました。
３年間（４年４ヶ月）、特に問題なく使えましたしね(^^)



っという事は、サブバッテリーのＣＣＡから判断すると、まだ使えるレベルのサブバッテリーなはずなのに、今年の北海道旅行では充電が追い付いていなかったっとい事もあったのかもしれません。



カーエアコンをフルに使っていると、オルタネーターがいくら頑張っても走行充電ではそこまで補えない。そしてソーラーパネルも猛暑によりロスが多く発生していて駐車中の充電量も期待するほど補えていなかったということかもしれません。


１０月に入り、ようやく涼しくなってきたので、今のサブバッテリーをもう少し使ってみて、電圧降下がどの程度なのか、使える容量がどの程度なのか様子を見てみようと思います。



なお、後で調べてみると、バッテリー充電後は少し時間を置いてから計測しないとダメなような事が書いてありました。


よって、一週間ほど経過した本日、再度計測してみました。
昨日、100Kmほど走行充電しましたが、夜間１２時間ほどは、端子からケーブル関係を外しておきました。




４年４ヶ月使った古い方のサブバッテリーから。


電圧１２．８２Ｖ
ＣＣＡ６６０






内部抵抗値　４．５ｍΩ






バッテリー健全度８１％






充電度９８％






まだまだ使えるそうです。








３年使ったサブバッテリー。



電圧１２．８０Ｖ
７０５ＣＣＡ






内部抵抗値　４．２ｍΩ






バッテリー健全度９３％






充電度９８％






まだまだ使えるそうです。







一応、テスター的には使えそうな値は出ているので、もう少し使ってみようと思います。

もう少し寒くなったら、どこかにお試し車中泊でＦＦヒーター実験してみたいと思います。




酷暑の続く状態でカーエアコンを使いまくっての状態では走行充電も追いつかず、そして、駐車中にソーラー発電で補うとしても家電やスマホ・タブレットの充電等で電力を使いすぎると、発電量がそちらに奪われ、思ったほどサブバッテリーが充電できていなかったのだと思います。

今回の北海道旅のような酷暑が続く場合は、バッテリー状態見ながら、ＲＶパークやオートキャンプ場で外部充電も考慮した方が良さそうですね。


また、走行充電＋ソーラー発電の出来る設備等で効率的な充電も今後考えてみたいと思います。